据旅游网站数据，冬季滨海边疆区住房需求增长17% 与2025年冬季相比，2026年冬季远东地区公寓和私宅预订量增长领先的地区分别是萨哈林州、滨海边疆区和阿穆尔州。这一消息来自该平台新闻处。 消息称：”与2025年冬季相比，滨海边疆区公寓日租预订量增长了17%。2026年冬季平均租赁价格为每日3861卢布。度假者平均租赁公寓3天，计划2人入住。滨海边疆区最受欢迎的日租公寓是单间公寓，占2026年冬季公寓预订总量的42.5%。与此类型住房在2025年同期的需求相比，增长了11%。” 该地区冬季期间（2026年冬季与2025年冬季相比）房屋和别墅的预订量增长了15%。2026年冬季，在滨海边疆区的游客和居民中最受欢迎的是别墅，其次是木屋，联排别墅仅排在第三位。郊区房产的平均租赁价格为每日18029卢布。平均停留时间为2天，入住人数为5人。 https://primamedia.ru/news/2432217/
滨海边疆区政府主席维拉·谢尔比娜：投资者应关注远东旅游潜力——2025年游客量已达400万人次，中国游客免签入境将进一步推动增长 首条远东海上环游航线即将开通 据悉，连接滨海边疆区、堪察加半岛和萨哈林岛的“太平洋环游”邮轮航线将于今年5月正式启动。滨海边疆区第一副省长—政府主席维拉·谢尔比娜在接受采访时表示，这条新航线将成为地区旅游业发展的“里程碑”。 谢尔比娜指出：“5月我们将启动‘太平洋环游’航线，这对滨海边疆区而言是一个标志性突破。” 该海上环线项目是在2025年东方经济论坛上正式发布的。10天航程的每日费用为1.7万卢布，全程约17万卢布。 航线规划与投资亮点 邮轮将从符拉迪沃斯托克出发，沿途停靠科尔萨科夫港（萨哈林）、南库里尔斯克（国后岛）、库里尔斯克（择捉岛），最终抵达堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克。回程航线则从堪察加返回符拉迪沃斯托克，并增停科曼多尔群岛。2027年计划将马加丹、尼古拉耶夫斯克（阿穆尔河畔）和尚塔尔群岛纳入航线。 运营时间为每年6月至10月，冬季邮轮将转往中国南方运营。 执航该线的为11层甲板的柴油电动船“Astoria Nova”号（原AIDAvita），船长超200米，可载客1100人。该船悬挂俄罗斯国旗，由圣彼得堡的海洋邮轮管理公司（Intermarine Cruise Management）运营。 为统筹远东海上旅游项目，已成立区域统一运营商——“俄罗斯邮轮公司”（RusCruise）。其股东包括俄罗斯海港公司、现代商船公司、战略联盟公司以及堪察加和滨海边疆区发展集团。 市场机遇：中国游客免签推动增长 谢尔比娜强调，滨海边疆区旅游业已超越疫情前水平：2025年游客量达400万人次。其中2025年上半年，到访该地区的中国游客达13.75万人次。 她表示：“随着两国间团体旅游免签政策的实施，我们预计中国游客数量将大幅增长。” 投资方向：基础设施项目需求迫切 尽管客流增长迅速，但地区基础设施面临压力。政府已识别出关键短板：市政区域缺乏完善的休闲空间和海滩设施，这些地方往往拥有独特的自然景观。 为此，政府正大力推进大型投资项目，以增强旅游吸引力： 哈桑区全年运营的度假胜地 阿尔谢尼耶夫市高山滑雪集群 重点海滩综合开发：包括利瓦迪亚的里夫湾、游击队区的三湖湾、哈桑区的特罗伊察湾，以及符拉迪沃斯托克的拉祖尔纳亚湾（俗称“沙莫拉”海滩）…
布拉戈维申斯克，3月2日，国际文传电讯社——阿穆尔州州长瓦西里•奥尔洛夫在会见俄罗斯联邦总统弗拉基米尔•普京时表示，连接布拉戈维申斯克与黑河的首条跨境索道建设工程将于夏初完工。 奥尔洛夫说：”我们预计，到春末所有建筑工程将基本完成，随后几个月将进行调试工作。也就是说，这个独特的项目将在夏季期间投入运营。旁边还在建设一家五星级酒店。” 此前有消息称，索道预计将于8月投入运营。 该跨境索道是根据俄中两国于2015年9月签署的政府间协议建设的。项目于2019年7月正式启动。去年秋天曾有消息称，客运将于2026年春季试运行后启动。 项目实施方为”项目倡议发展署”（隶属于”地区”集团）。 索道的通行能力为每方向每天6800人，或双向每年250万人。预计到2030年，布拉戈维申斯克的外国游客流量将增长三倍，达到每年91.8万人。 去年12月，VEB.RF国家开发集团根据总额为40亿卢布的贷款协议，拨付了首批索道建设资金。该项目建设资金总计将达170亿卢布，其中40亿卢布是VEB.RF根据俄罗斯远东与北极发展部的安排提供的优惠融资。 投资者要点 方向 关键信息 投资价值 跨境索道项目 连接布拉戈维申斯克与黑河；2015年签署政府间协议；2019年动工；2026年夏季投运 世界首条跨境索道，具有示范效应和长期运营价值 投资规模 总预算170亿卢布，其中VEB.RF提供40亿卢布优惠融资 国家开发机构深度参与，项目资金保障强 技术参数 长度约1公里；运力每日6800人/单向，年250万人/双向；每舱110人；行程2.5分钟 高效跨境通道，可分流现有口岸压力 经济效益 新增就业>60个；地区预算收入约107亿卢布；五星级酒店同步建设…
雅库特帕克萨角成为中国游客的打卡地 中国对北极的兴趣正上升至国家层面。在中国政府制定北极开发战略之际，中国民众已纷纷前往极地旅游——观赏极光和极夜，亲身感受极寒。雅库特的帕克萨角成为热门打卡地之一。自2025年底以来，前往那里的科考队和中国旅游团络绎不绝。 发现者 帕克萨角是远东地区的最北端。然而，人们相对较晚才认识到这一点。发现它的是俄罗斯著名自驾旅行者亚历山大•叶利科夫。 亚历山大•叶利科夫介绍说：”2016年，我去了切柳斯金角。那是俄罗斯和欧亚大陆最北端的大陆点。返回途中，我开始思考：还有哪些极点的呢？比如，远东地区的最北端在哪里？我开始在网上搜索——甚至没有这样的说法。我只好在地图上查找，计算坐标。结果发现，远东地区的最北端是帕克萨角。它也是雅库特大陆部分的最北端，北纬74度线正好从这里穿过。” 这位旅行者驾车抵达了该角，并多次到访。2023年，他与搭档阿列克谢•日鲁欣一起，带去了来自中国的游客。被此地深深震撼的中国客人们开始向同胞介绍帕克萨角。他们在自己的社交媒体上发布了照片和视频，有些是自己拍的，有些则取自亚历山大和阿列克谢的作品。 亚历山大•叶利科夫描述道：”那是一个非常美丽的地方——一个尖锐的海角，伸入从未结冰的拉普捷夫海。那里的景色令人惊叹：海角有30米高的垂直峭壁，其本身尖锐如船首。当你走到海角的最尖端，导航仪上会显示出北纬74度。” 中国人的梦想 一位中国游客在中国最大的旅游展上推介了前往帕克萨角的旅游项目。去那里旅行成了许多中国人的梦想。然而，旅行者们遇到了困难：一次很难抵达目的地，仅有一辆越野车不够——还需要在北极条件下的驾驶经验。 亚历山大解释说：”尝试抵达海角的努力没有成功，中国游客遭遇挫折，未能到达就折返了。于是我们与当地政府商谈开辟一条可行的路线，并开着’莫斯科维奇-极地者’去了那里。我们决定在当地租一辆全地形车，以确保能到达海角。我们来到了尤留恩格哈亚——雅库特和远东地区最北端的居民点。有一条很好的冬季公路通往那里，沿途经过最美丽的地方，如阿纳巴尔柱状岩、’和平’钻石矿场。我们在那里留下莫斯科维奇车，换乘全地形车前往海角。当天我们就往返了，拍摄了大量素材。后来剪辑成影片，交给了我们的中国朋友。他们向同胞们讲述了我们抵达海角的方法，现在雅库特涌入了大量中国游客。种种迹象表明，明年还会有更多。” 热门打卡地 帕克萨角的受欢迎程度对雅库特当地居民产生了积极影响——他们第一次通过旅游业赚到了钱。中国游客不仅支付全地形车的费用，还为燃油、住宿、餐饮、车辆维修和拖车服务付费。这些地方顿时热闹起来——为客人们举办了民族歌舞音乐会，给予了热情接待。 阿列克谢•日鲁欣指出：”就这样形成了旅游打卡地。原本是一个只有少数极限旅行者才能到达的偏远地区，现在却有人潮涌向那里。中国游客痴迷于地理极点，他们也为了体验极寒和观赏极光而前往海角。对他们来说，能看到极光是莫大的幸运。中国还有一个传说，说这个海角是龙的头，而龙尾在中国的最南端。这一切都助推了帕克萨角的名气。” 目前，从雅库茨克到尤留恩格哈亚的整个路线以及海角本身的旅游开发都缺乏基础设施。地方和地区政府正着手解决这一问题。 而亚历山大•叶利科夫和阿列克谢•日鲁欣已经物色到了新的地点，这些地方很可能也会引起游客的兴趣。 这两位自驾旅行者总结道：”我们已经确定了西伯利亚的最南端。以前甚至没有这种说法。通过地图和坐标计算出来的。结果发现，它位于阿尔泰南部。我们已经去过了，甚至还拍摄了一部关于那里的影片。我们认为，游客也会涌向那里的。” https://www.eastrussia.ru/material/magnit-dlya-kitayskikh-turistov/